チェーンリングを52-36から50-34に変更

変更した理由

CAAD12は2016年の新車購入時よりチェーンリングが52-36、スプロケが11-28で現在までその構成で運用していました。（⇒途中韓国楕円リング50tの黒歴史あり）

ずーーーと気になっていたスプロケ（11-28）で一番使いそうな歯である16tが無い問題。
脚が疲労してきたタイミングで時速35km/hくらいで巡行していると、どうにもギア比が合わない。
現状では軽すぎ一段上げれば重い（体感的にケイデンス10回転近く落ちる）。

下の表をご覧ください。
仮にケイデンス85回転でアウター52Tだと時速35km/h付近のギアが無いのです。

⇒ロードバイク　ギア比・速度計算ツールを利用しました

これをスプロケ交換で解決するには16Tが存在する12-25にするかデュラエースしか存在しない12-28。
●12-25だとインナー36Tで山がキツイ。
●12-25でインナーだけ34T。なんか気持ち悪い。
●理想的な12-28は30,000円近くするので財布がキツイ。
●12-25と11-28を合体する手もありますが禁じ手っぽいので止めておきます。
どれもイマイチ。

そこで思いついたのが50Tのコンパクトクランクへの変更であります。（ヤフオクでFSAの50-34が5,500円であったのでポチっとしました）
50Tでスプロケ15Tなら35.6km/hということで理想の速度へ近くなります。
そして将来的にスプロケを12-25に変更すればクロスレシオになってオモシロそう。
インナーも34になるので山もなんとか平気でしょう。

とりあえず、この構成でしばらく走ってみたいと思います！